電力液壓鼓式制動(dòng)器塊式制動(dòng)器使用優(yōu)缺點(diǎn)

電力液壓鼓式制動(dòng)器塊式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)：

      以下介紹的幾種鼓式制動(dòng)器塊式制動(dòng)器，對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)可以作如下的分析比較。

      (1)首先就制動(dòng)效能來看，在結(jié)構(gòu)參數(shù)基本相同的條件下 自動(dòng)增力式制動(dòng)器，由于對(duì)磨擦力的增勢(shì)效果，利用的充分，而制動(dòng)效能***高平衡式制動(dòng)器次之，非平衡式***低，但從另一方面看，由于制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的磨擦系數(shù)本身是一個(gè)不穩(wěn)定的因素，它隨制動(dòng)鼓和磨擦片的材料性質(zhì) 溫度和表面情況(如是否沾水、油等)的不同而在很大范圍內(nèi)變化 自動(dòng)增力式制動(dòng)器的制動(dòng)效能對(duì)磨擦系數(shù)***為敏感，因而很不穩(wěn)定。

      (2)塊式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器都在不同程度上利用了磨擦增勢(shì)作用來保證一定的制動(dòng)效能，而在使用中，因磨擦系數(shù)并不穩(wěn)定，所以制動(dòng)效能的穩(wěn)定性較差。

      (3)塊式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器工作時(shí)，磨擦產(chǎn)生的熱量絕大部分傳給制動(dòng)鼓，使其溫度升高，為了減少升溫，應(yīng)當(dāng)使制動(dòng)鼓有較大的熱容量。

鼓式制動(dòng)器：

      (1)簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器：這是***常見的一種液壓車輪制動(dòng)器在這種制動(dòng)器中，助勢(shì)蹄片，靠磨擦力的作用，致使對(duì)制動(dòng)鼓的壓力比減勢(shì)蹄片大得多，為使兩蹄片磨損均勻，把助勢(shì)蹄片做得比減勢(shì)蹄片長(zhǎng)一些，使作用于蹄片的張開力不等，但產(chǎn)生的磨擦力矩相等，從而達(dá)到均勻磨損的目的。

      (2)平衡式制動(dòng)器：平衡式制動(dòng)器具有單向助勢(shì)和雙向助勢(shì)兩種型式，單向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器，每個(gè)蹄片硬壓向制動(dòng)鼓時(shí)都有自動(dòng)助勢(shì)作用，但倒車時(shí)將變?yōu)闇p勢(shì)蹄，制動(dòng)效果差，因其單向制動(dòng)力矩較大 故稱為單向平衡式制動(dòng)器。雙向平衡式制動(dòng)器 前后兩個(gè)制動(dòng)分泵驅(qū)動(dòng)兩浮式制動(dòng)蹄，當(dāng)前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，所有分泵活塞都在液壓作用下向外移動(dòng)，將兩蹄片壓靠在制動(dòng)鼓上，在制動(dòng)鼓的摩擦力矩作用下，兩蹄都朝車輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng) 直至使兩分泵的活塞外端的支座推回到分泵的端面為止，這種制動(dòng)器，接觸情況好，磨損也較均勻，制動(dòng)效率較高，多為現(xiàn)代汽車采用。

應(yīng)用：

電力液壓鼓式制動(dòng)器，廣泛應(yīng)用于各種起重運(yùn)輸、港口裝卸、冶金設(shè)備、礦山機(jī)械及工程機(jī)械中各種機(jī)構(gòu)的減速和停車（維持）制動(dòng)。

符合標(biāo)準(zhǔn)

YW系列電力液壓鼓式制動(dòng)器連接尺寸和技術(shù)要求符合JB/T6406-2006標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)力矩參數(shù)符合DIN15435標(biāo)準(zhǔn)，配套符合DIN15430標(biāo)準(zhǔn)的ED推動(dòng)器；

主要特點(diǎn)

1、性能安全可靠，制動(dòng)平穩(wěn)，動(dòng)作頻率高；

2、主要?jiǎng)鱼q點(diǎn)裝有自潤(rùn)滑軸承，傳動(dòng)效率高，壽命長(zhǎng)，使用過程中無需潤(rùn)滑；

3、聯(lián)鎖式退距均等裝置和瓦塊自動(dòng)隨位裝置，可始終保持兩側(cè)瓦塊退距均等且無需調(diào)整，完全避免因退距不均使一側(cè)制動(dòng)襯墊浮貼制動(dòng)輪現(xiàn)象；

鼓式制動(dòng)器：

      (1)簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器：這是***常見的一種液壓車輪制動(dòng)器在這種制動(dòng)器中，助勢(shì)蹄片，靠磨擦力的作用，致使對(duì)制動(dòng)鼓的壓力比減勢(shì)蹄片大得多，為使兩蹄片磨損均勻，把助勢(shì)蹄片做得比減勢(shì)蹄片長(zhǎng)一些，使作用于蹄片的張開力不等，但產(chǎn)生的磨擦力矩相等，從而達(dá)到均勻磨損的目的。

      (2)平衡式制動(dòng)器：平衡式塊式制動(dòng)器具有單向助勢(shì)和雙向助勢(shì)兩種型式，單向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器，每個(gè)蹄片硬壓向制動(dòng)鼓時(shí)都有自動(dòng)助勢(shì)作用，但倒車時(shí)將變?yōu)闇p勢(shì)蹄，制動(dòng)效果差，因其單向制動(dòng)力矩較大 故稱為單向平衡式制動(dòng)器。雙向平衡式制動(dòng)器 前后兩個(gè)制動(dòng)分泵驅(qū)動(dòng)兩浮式制動(dòng)蹄，當(dāng)前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，所有分泵活塞都在液壓作用下向外移動(dòng)，將兩蹄片壓靠在制動(dòng)鼓上，在制動(dòng)鼓的摩擦力矩作用下，兩蹄都朝車輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng) 直至使兩分泵的活塞外端的支座推回到分泵的端面為止，這種制動(dòng)器，接觸情況好，磨損也較均勻，制動(dòng)效率較高，多為現(xiàn)代汽車采用。

• 上一篇：石油鉆井設(shè)備用剎車電力液壓推動(dòng)器
• 下一篇：450SH 4SH 3SH盤式制動(dòng)器基本參數(shù)和尺寸表